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2025年4月18日與今日（4月19日），我公司負(fù)責(zé)架梁的昌九高鐵與西延鐵路項目相繼完成雙線架梁關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)！董事長任斌清代表公司領(lǐng)導(dǎo)，向奮戰(zhàn)在一線的全體將士致以最熱烈的祝賀與崇高的敬意！你們以鐵軍意志攻堅克難，再次彰顯了邯鄲中鐵人的使命擔(dān)當(dāng)！同時對公司架梁業(yè)務(wù)提出了更高的要求。一、致敬成果：以奮斗鑄就里程碑雙線架梁任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著兩大項目邁入全新階段。面對復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件、高精度施工要求以及跨線作業(yè)風(fēng)險，你們以科學(xué)統(tǒng)籌、晝夜鏖戰(zhàn)的拼搏精神，實現(xiàn)了技術(shù)突破與安全管控的雙重勝利。這不僅為后續(xù)工程奠定堅

夏日的六月，灼灼驕陽下萬物葳蕤，大地洋溢著蓬勃生機與豐收的喜悅。金黃的麥浪翻滾，沉甸甸的稻穗低垂，這是大自然辛勤耕耘后的慷慨饋贈。而在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏偉藍(lán)圖上，邯鄲中鐵也迎來了屬于他們的高光時刻——在這個充滿希望與收獲的六月，多個重大工程項目捷報頻傳，以鋼鐵意志和精湛技藝，在祖國山河間鐫刻下奮斗的足跡，收獲了沉甸甸的碩果。6月7日，我公司承接的中鐵三局渝萬高鐵站前3標(biāo)小里程方向共計259榀箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官。渝萬高鐵站前3標(biāo)線路縱貫忠縣與豐都縣，全長36.01公里，橋隧占比高達(dá)76%（其中隧道6座/12.83公

2025年5月24日下午，越南長山建設(shè)總公司董事長阮友玉率22人考察團(tuán)，在中鐵十六局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下，蒞臨邯鄲中鐵橋梁機械有限公司進(jìn)行專項考察。公司董事長任斌清、總經(jīng)理魏學(xué)偉、副總經(jīng)理王云鈐攜管理團(tuán)隊全程接待，雙方圍繞越南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場開拓、施工裝備技術(shù)合作等議題展開深度磋商，就建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系達(dá)成重要共識。公司管理層和長山集團(tuán)一行在辦公樓前合影越南長山建設(shè)總公司作為越南國防部第十二軍直屬企業(yè)，自1974年成立以來，承建了越南21個省市及5個戰(zhàn)略省份的交通樞紐、水利水電等國家級重點工程。阮友玉少將身兼第十二

11月8日，在雄忻高鐵跨京廣鐵路特大橋施工現(xiàn)場，隨著首榀長40.6米、重927.3噸的簡支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到74號、75號橋墩上，標(biāo)志著中鐵三局承建的雄忻高鐵全線首孔近千噸超大箱梁順利架設(shè)。媒體聚焦/Media focus截至目前，新華社客戶端、人民網(wǎng)、中國日報、工人日報、中國新聞網(wǎng)、中華科技網(wǎng)、河北電視臺、搜狐新聞、今日頭條、新浪新聞、網(wǎng)易新聞、每日聚焦、快資訊、知乎等多家媒體平臺報道該消息。雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。正線全長約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是

邯鄲中鐵橋梁機械有限公司生產(chǎn)的1000t高鐵雙線箱梁運架設(shè)備承建中鐵建大橋局杭紹臺高鐵項目5標(biāo)紹興段的架梁任務(wù)，該線路地形復(fù)雜，橋隧占比高，施工難度大，進(jìn)出口隧道架梁工況多，按照項目部總體施工組織安排，架橋機需頻繁進(jìn)出隧道和架橋機調(diào)頭作業(yè)的工況。 日前已經(jīng)完成架梁98榀，因臺州方向現(xiàn)澆梁未施工完畢，架橋機需第一次完成調(diào)頭向杭州方向架設(shè)。傳統(tǒng)方法不是將橋機用運梁車駝運開闊場地利用運梁車變向進(jìn)行調(diào)頭，就是將架橋機拆解，轉(zhuǎn)運到另一邊的橋頭二次組裝，這兩種方法工作量大、時間長、用工多、費用高。我公司今年3月成立了

近日，架梁分公司與邯鄲中鐵橋梁機械有限公司， 在邯鄲簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在建筑領(lǐng)域中的新設(shè)備研制、新工藝應(yīng)用、新技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營承攬、信息互通等方面加深合作，實現(xiàn)雙向奔赴，互利共贏。“如何技術(shù)創(chuàng)新，賦能設(shè)備改造，避免現(xiàn)有設(shè)備閑置、報廢，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，降低施工作業(yè)風(fēng)險，讓現(xiàn)有設(shè)備煥發(fā)新活力，在探索過程中，我們必須主動出擊，尋求強強聯(lián)合。”架梁分公司經(jīng)理劉元寶深有感觸。架梁分公司自成立以來，始終把開拓業(yè)務(wù)范圍、擴大朋友圈、確保成功承攬任務(wù)作為對外經(jīng)營的重點。他們認(rèn)真分析國內(nèi)市場形勢，及時調(diào)整經(jīng)營

10月12日，在上海首條新建市域鐵路“機場聯(lián)絡(luò)線”1標(biāo)跨滬渝高速公路特大橋施工現(xiàn)場，集團(tuán)公司作業(yè)人員操作700噸型架橋機，將最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。至此，上海機場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)全線架梁順利收官，吹響了機場聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入全面沖刺階段的“沖鋒號”。機場聯(lián)絡(luò)線作為上海首條新建市域鐵路，連接虹橋和浦東兩大交通樞紐，最高時速可達(dá)160公里。集團(tuán)公司承建的機場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)段是上海市機場聯(lián)絡(luò)線起始段，也是全線僅有的兩個橋梁標(biāo)段之一，承擔(dān)著72孔簡支梁共2226米的架設(shè)任務(wù)。因架梁區(qū)域臨近滬昆鐵路，多處施工處于鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，

央廣網(wǎng)臺州8月19日消息（記者張國亮 通訊員吳芝濱 王曉龍）8月18日，在臺州中心站架橋現(xiàn)場，中鐵四局DJ1000型架橋機成功架設(shè)臺州中心站特大橋正線38跨至39跨箱梁，標(biāo)志著杭紹臺鐵路杭州方向雙線箱梁架設(shè)施工正式開始，為按期兌現(xiàn)節(jié)點工期目標(biāo)打下基礎(chǔ)。　　新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路位于浙江省中東部，線路由杭甬客專紹興北站北側(cè)新建杭紹臺車場引出，經(jīng)紹興市柯橋、越城、上虞、嵊州、新昌5個縣區(qū)和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺5個縣區(qū)，線路全長266.9千米，全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車

架橋機在購買過程中嚴(yán)格控制其質(zhì)量　　須根據(jù)自己的需要購買提梁機。 在購買過程中，您需要根據(jù)自己的實際情況購買，并且須適合自己提高工作效率。從提梁機的價格來選擇，并不是說越貴越好，須根據(jù)自己的消費能力選擇自己的起重機，并且需要根據(jù)其實用性和及時性來衡量選擇。　　提梁機購買方式也很關(guān)鍵，如果要購買質(zhì)量可以保證，需要選擇正規(guī)廠家購買，以保證提梁機的質(zhì)量。　　提梁機安裝時，應(yīng)特別注意觀察，監(jiān)控，統(tǒng)一指示和接觸。 在嚴(yán)格的檢查后，可以操作起重設(shè)備和起重索具。 遵守鋼絲繩操作和布置的要求，不能產(chǎn)生硬彎，保持架變

由河北省科學(xué)技術(shù)廳組織，邀請國內(nèi)有關(guān)專家組成鑒定委員會，于2008年4月18日在山東濟南市膠濟鐵路客運專線工地，對我公司研制開發(fā)的DJ型168公鐵架橋機進(jìn)行了新產(chǎn)品鑒定。通過資料審查、討論、質(zhì)疑和答辯，鑒定委員會一致認(rèn)為：該產(chǎn)品的研制工作是成功的，屬國際首創(chuàng)，其技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有較高的推廣應(yīng)用價值。